TESTING
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FORD KUGA 2.5 DURATEC PLUG IN HYBRID (MJ 2022)
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FORD KUGA 2.5 DURATEC PLUG IN HYBRID (MJ 2022)
NP NEARLY PERFECT - EIGENSCHAFTEN
AGILITÄT
AGIL IST ER, LEIDER NUR IM ANTRIEB. DIE LENKANSPRACHE IST EIGENTLICH SEHR GUT, NUR DYNAMISCH NIMMT DIE VORDERACHSE NICHTS AN. DER WAGEN GERÄT SCHNELL INS UNTERSTEUERN UND NACHLENKEN IST KAUM MÖGLICH. DAS ESP REGELT HIER SPÄT UND AUCH NOCH GROB. HIER WÄRE MEHR ABSTIMMARBEIT UNBEDINGT NOTWENDIG.
DER ZU GROSS DIMENSIONIERTE VA-STABI KOSTET AUSSERDEM SEHR VIEL GRIP. WENN MAN SICH AN DIE GEFÜHLLOS AGIERENDE LENKUNG ADAPTIERT HAT UND DIE GRENZEN KENNT, KANN MAN AUFGRUND DES ÜBERRAGENDEN ANTRIEBS DOCH NOCH RICHTIG FAHRSPASS GENERIEREN, WAS JEDOCH DANN AUFFÄLLIG VIEL REIFEN AN DER VORDERACHSE KOSTET.
FAHRSTABILITÄT
SOLANGE NICHTS RICHTUNG GRENZBEREICH GEHT IST ALLES OK. DER GANZE AUFBAU IST SEHR GUT KONTROLLIERT. BEIM SCHNELLEN SPURWECHSEL DOMINIERT JEDOCH DER NASENBÄR. DIE VORDERACHSE GEHT FRÜH INS UNTERSTEUERN, SOMIT HAT DIE HINTERACHSE KEINERLEI PROBLEME.
ESP HINKT ALLEN FAHRDYNAMISCHEN PROZESSEN KOMPLETT HINTERHER. HIER WÄRE MEHR ABSTIMMKOMPETENZ WÜNSCHENSWERT. JEDOCH DER BRAVE FAMILIENVATER, DER DIE GRENZEN SEINES SUVS NIE AUSLOTET, WIRD MIT DIESER ABSTIMMUNG GUT BEDIENT SEIN.
FAMILY
FAMILY ? JA, ABSOLUT !
PLATZ HAT ER, HANDLICH IST ER UND DER ANTRIEB IST NE WUCHT !
OPTISCH EIN MINI MACAN MIT SCHLECHTER BALANCE IM FAHRWERK. DIE FAHRSTABILITÄT IST JEDOCH ABSOLUT AUSREICHEND FÜR DEN NORMALEN FAMILIENGEBRAUCH .
DIE VERWENDETEN MATERIALIEN IM INNENRAUM LASSEN HIN UND WIEDER ZU WÜNSCHEN ÜBRIG, INSBESONDERE DIE GEPÄCKRAUMABDECKUNG, ABER DAFÜR STIMMT DER PREIS. UND DAS IST BESONDERS WICHTIG IN DIESEM FAHRZEUGSEGMENT VOR ALLEM IM HINBLICK AUF DIE KONKURRENZ AUS CHINA.
DESIGN INTERIEUR
DIE INNENAUSTATTUNG WIRKT MODERN ABER NICHT HOCHWERTIG.
PLATZ UND ABLAGEN SIND AUSREICHEND VORHANDEN. EINE MENGE GROSS-SERIENTECHNIK AUS DEM FORD-REGAL MIT LEICHTEN ABNUTZUNGS-ERSCHEINUNGEN AN DEN BEDIENTEILEN. GUT GELUNGEN IST DIE DARSTELLUNG DER E-FUNKTIONEN IM DISPLAY.
DIE VERSCHIEDENEN MODI SIND ANSCHAULICH ÜBER EINEN SCHALTER AUF DER MITTELKONSOLE ANWÄHLBAR UND DIE FARBGESTALTUNG IN MILDEN BLAU-TÖNEN SIND SEHR ANSPRECHEND.
HIER DURFTEN SICH JUNGE COMPUTER NERDS UND DESIGNER DER GENERATION PLAYSTATION EINBRINGEN, WAS SICH DEUTLICH VON ANDEREN PLATZHIRSCHEN IN DIESER FAHRZEUGKLASSE ABHEBT.
PHOTOS
DESIGN EXTERIEUR
VON VORNE EIN KLEINER PORSCHE MACAN, ABER MIT DOMINANTEM KÜHLER UND SCHEINWERFERN, ECHT GELUNGEN.
VON DER SEITE OPTISCH ANSPRECHEND UND VON HINTEN AKTUELLER MAINSTREAM. MODERN ABER NICHTS AUFREGENDES ODER ELEGANTES WIE BEI DEN FRANZOSEN ODER ITALIENERN.
GEFÄLLIG, ABER NICHT AUSSERGEWÖHNLICH.
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LICHT DESIGN INNEN
BIS AUF DIE DISPLAYS EIGENTLICH STANDART. HAT WAS MAN BRAUCHT, KEINE STIMMUNGEN, KEINE FARBVARIANTEN, KEINE GIMMICKS, KEIN AMBIENTE. EINFACH FUNKTIONAL, MEHR NICHT.
DAS MILDE BLAUE DISPLAY HEBT SICH ANGENEHM AB, IST JA AUCH SCHON FAST MODERNES LICHTDESIGN ?
LICHT DESIGN AUSSEN
FUNKTONALISMUS FÜHRT ZU NIHILISMUS HAT MAL EIN ERFAHRENER KOPF IN DER FAHRZEUGENTWICKLUNG BEHAUPTET.
DIE SCHEINWERFER TUN WAS SIE SOLLEN, KEINE MODERNE LED TECHNIK, OPTISCH ABER SCHÖN EINGEBUNDEN. MEHR WIRD AUCH NICHT ERWARTET IN DIESER KLASSE UND BEI DIESEM PREISKAMPF.
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LIFESTYLE
DAS GANZE FAHRZEUG WIRKT MODERN, ABER NICHT HOCHPREISIG. FUNKTIO-NALITÄT TUT SICH IMMER SCHWER MIT LIFESTYLE. ABER IM VERGLEICH ZU DER BEKANNTEN FORDFAMILIE WURDE DOCH IN EINEN RELATIV NEUEN MARKT FÜR KLEINE SUVS INVESTIERT, DER SEINE FANS HAT UND AUFGRUND SEINER VORTEILE AUCH NOCH WACHSTUM GENERIERT.
DER ANTRIEB IST EINE SCHAU, ABER DEN SIEHT MAN LEIDER NICHT WENN DAS FAHRZEUG VOR DER EISDIELE PARKT. FÜR DIE RENNSTRECKE WÄRE ER GEEIGNET, WENN DAS FAHRWERK MEHR KÖNNTE. SO MUSS DER KLEINE FORD SUV NOCH SEINE KUNDEN SUCHEN. INNOVATIV IST ER AUF JEDEN FALL.
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QUALITÄTSEINDRUCK
SCHALTER VERSCHLISSEN, HECKROLLO ABGERISSEN, SERIENREIFEN AN DER VORDERACHSE RUNTER, SPRICHT NICHT SEHR FÜR QUALITÄT. DIE INNEREN WERTE WIE DER ANTRIEB UND DIE ZUVERLÄSSIGKEIT LASSEN JEDOCH HOFFEN. SPARZWANG IN DIESER KLASSE SOLLTE NICHT SO OFFEN SEIN UND INTELLIGENTER VERPACKT WERDEN.
AN DER ABSTIMMARBEIT ZU SPAREN IST MEISTENS DER FALSCHE WEG UND NICHT WIRKLICH KOSTENEFFIZIENT LIEBES MANAGEMENT, GENAU DAS IST WAS DER KUNDE SPÜRT UND EHER NACHTEILIG FÜR DAS IMAGE VON FORD UND FOLGLICH AUCH FÜR DEN VERKAUF.
FAHRSPASS
JA DEN FINDET MAN WENN MAN SICH AN DIE EIGENHEITEN DES FAHRWERKS UND DER LENKUNG GEWÖHNT HAT. DER MOTOR UND DIE NUTZUNG DES HYBRID-ANTRIEBS VERSÖHNEN EXTREM. SOVIEL POWER IST MAN EHER IM SPORTWAGEN-SEGEMENT GEWOHNT. CHAPEAU FORD, EXCELLENT JOB !
FÜR MICH DER ERSTE PLUGINHYBRID DER AUCH OHNE STECKER AUSKOMMT. DURCH DIE WÄHLBAREN LADEMODI IM FAHRBETRIEB LÄSST SICH DURCH INTELLIGENTE FAHRWEISE GENÜGEND E-REICHWEITE FÜR DEN STADTVERKEHR GENERIEREN. DAS HAT WEDER AUDI ODER BMW SO AUF DEM KASTEN.
DAS IST BENCH BEZÜGLICH HYBRIDTECHNIK.
BEHERRSCHBARKEIT
BIS AUF DAS EXTRME UNTERSTEUERN UND DIE SCHLECHTE FAHRDYNAMIK-REGELUNG KAUM SCHWÄCHEN. DER AUFBAU IST EHER ZU STARK ANGEBUNDEN UND DIE NUTZBAREN FEDERWEGE KURZ, SOMIT GIBT ES AUCH KAUM PROBLEME MIT DEM FAHRVERHALTEN. DIE HINTERACHSE DRÄNGT BELADEN ETWAS NACH AUSSEN, ABER DAS HILFT JA GEGEN DAS NERVIGE UNTERSTEUERN BEI SCHNELLER KURVENFAHRT.
PRINZIPIELL KOMMT DAS BRAVE FAMILIEN-OBERHAUPT NICHT WIRKLICH AN SEINE GRENZEN. DA GEBEN EHER DIE SITZE NACH BEVOR DAS FAHRZEUG AUS DER KURVE DRÄNGT. UND DIE NAHEZU PERFEKTE BREMSE VERMITTELT EINE SICHERHEIT, DIE SEINES GLEICHEN SUCHT IN DIESER KLASSE.
REIFENPERFORMANCE
HIER SPIEGELT SICH DIE ERFAHRUNG EINES SPORTLICHEN REIFENHERSTELLERS WIE BRIDGESTONE WIEDER:
LENKANSPRACHE, GERADEAUSLAUF, PRÄZISION UND GIERDÄMPFUNG, WENN MAN SIE MAL WIRKLICH BRAUCHT, TOP. DER SCHLECHTE GRIP AN VORDERACHSE IST EHER DEM FAHRWERK MIT SEINEM GERINGEN STURZ UND DEM ZU GROSSEN STABILISATOR ZUZUSCHREIBEN.
KOMFORTKRITERIEN WIE ABROLLEN UND SCHLAGHÄRTE KANTE SIND EIN ECHTER BRÜCKENSTEIN. HIER WIRD DEFINITIV ZU WENIG ENTKOPPELT.
DADURCH SIND, NOCH VERSTÄRKT DURCH DIE PROGRESSIVE DÄMPFUNG, STRASSEN MIT HOHEM SCHLECHTWEGANTEIL NICHT WIRKLICH LÄNGER ZU EMPFEHLEN.
NEARLY PERFECT
TOP JOB
GOOD JOB
BAD JOB
NO GO
HINWEIS:
DIE BEWERTUNGEN GEBEN DEN AKTUELLEN STAND DES FAHRZEUGES UND DIE ANSICHT DES AUTORS WIEDER.
EINFLUSS VON ANTRIEBS-, REIFEN- UND FAHRWERKVARIANTEN KÖNNEN DAS ERGEBNIS ERHEBLICH BEEINFLUSSEN,
JEDOCH IST DIE BEWERTETE KONFIGURATION JEDERZEIT FÜR DEN KUNDEN AM MARKT IN DIESER FORM ERHÄLTLICH.
DIE STERNE UND BEWERTUNGEN SIND KLASSENBEZOGEN UND ORIENTIEREN SICH DARAN WAS IN DIESER KLASSE MÖGLICH WÄRE (NEARLY PERFECT) ODER ÜBERHAUPT NICHT GEHT (NO GO).
DAS HEISST EIN SPORTLICHER SUV MIT 5 STERNEN HAT NICHTS MIT EINEM ECHTEN SPORTWAGEN MIT 5 STERNEN ZU TUN,
DA SIND IMMER NOCH WELTEN DAZWISCHEN
BEWERTET WIRD JEDOCH DAS GESAMTKONZEPT UND DIE PERFORMANCE DIE FÜR DAS FAHRZEUG IN DIESER KLASSE ERARBEITET WERDEN KONNTE.
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