MASERATI  -  DER LEGENDÄRE

DREIZACK WIRD HUNDERT

WAS BRAUCHT ES, DAMIT EIN SYMBOL ZUR IKONE WIRD ?

EIN JAHRHUNDERT. EIN ZEICHEN. EINE HALTUNG.

ALS DER MASERATI DREIZACK ERSTMALS BEI DER TARGA FLORIO AUF EINEM MASERATI ERSCHIEN, WAR ER MEHR ALS EIN EMBLEM. ER WAR EIN VERSPRECHEN – AN GESCHWINDIGKEIT, AN MUT, AN DIE IDEE, ANDERS ZU SEIN.

100 JAHRE SPÄTER IST GENAU DIESER GEIST NOCH IMMER SPÜRBAR. UNGEZÄHMT. UNVERWECHSELBAR. UND STÄRKER DENN JE.

DOCH WAS BRAUCHT ES WIRKLICH, DAMIT AUS EINEM SYMBOL EINE IKONE WIRD?

DIE ANTWORT LIEFERT KEINE MARKETINGABTEILUNG. SIE KOMMT VON DER STRECKE. VON EINER, DIE GRENZEN VERSCHOBEN HAT, MARIA TERESA DE FILIPPIS:

- LEIDENSCHAFT, DIE IDENTITÄT PRÄGT.

- ZEITLOSES ITALIENISCHES DESIGN

- GELEBTE EXZELLENZ UND EIN VON INNOVATION 

  GETRIEBENER SPIRIT.

- CHARAKTER, GEWACHSEN ÜBER 100 JAHRE (1926–2026).

- SINNE, GEWECKT DURCH EMOTION.

DIE ITALIENISCHE RENNFAHRERIN MARIA DE FILIPPIS VERKÖRPERTE ALL DAS. 1958 SCHRIEB SIE GESCHICHTE – ALS ERSTE FRAU IN DER FORMEL-1-WELTMEISTERSCHAFT, AM STEUER EINES MASERATI 250F. NICHT ALS SYMBOL. SONDERN ALS BEWEIS.

IHR MUT WAR KEIN STATEMENT. ER WAR REALITÄT. UND GENAU DESHALB WIRKT ER BIS HEUTE.

DER DREIZACK STEHT FÜR DIESE HALTUNG. 

WAS BLEIBT, IST MEHR ALS DESIGN.

DAS DREIZACK-SYMBOL VON MASERATI STEHT GENAU DAFÜR – UND MACHT AUS EINEM EINFACHEN EMBLEM EINE IKONISCHE, DAUERHAFTE LEGENDE VON 

GESCHWINDIGKEIT UND LUXUS IN EINEM SEHENSWERTEN  CLIP MIT DER KI-GENERIERTEN STIMME VON DE FILIPPIS

2026/03 RY - 10

BMW  -  DER 7ER 

LUXUS AUF DEM NÄCHSTEN LEVEL 

GEFAHREN WERDEN ODER SELBER FAHREN ?

DER NEUE 7ER DER BMW GROUP IST KEIN UPDATE – ER IST ZUKUNFT. SEIT 1977 SETZT DIE BAUREIHE STANDARDS, JETZT BRINGT SIE DIE TECHNOLOGIEN DER NEUEN KLASSE AUF DIE STRASSE. 

ERGEBNIS: EIN TECHNOLOGIESPRUNG MIT ANSAGE.

DESIGN: KLAR, PRÄSENT, UNMISSVERSTÄNDLICH

WENIGER LINIE, MEHR HALTUNG. MONOLITHISCHE FLÄCHEN, PRÄZISE KANTEN, DAZU DIE IKONISCH IN-SZENIERTE NIERE UND SCHARF GEZEICHNETE LICHT-SIGNATUREN. DER 7ER WIRKT NICHT VERSPIELT – SONDERN GESETZT.

INTERIEUR: LOUNGE TRIFFT HIGHTECH

INNEN WIRD ES ERNST: MATERIALIEN AUF TOPNIVEAU, DAZU EINE KONSEQUENT DIGITALISIERTE UMGEBUNG. PANORAMIC IDRIVE, PASSENGER SCREEN UND THEATRE SCREEN VERWANDELN DEN FOND IN ENTERTAINMENT-ZONE ODER OFFICE. BOWERS & WILKINS MIT DOLBY ATMOS LIEFERT DEN AKUSTISCHEN GEGENPOL.

DIGITAL: SCHNELLER, SMARTER, RELEVANTER

OPERATING SYSTEM X, KI-GESTÜTZTER PERSONAL ASSISTANT UND NEUE ELEKTRONIKARCHITEKTUR MACHEN KLAR: DAS HIER IST KEINE EVOLUTION, SONDERN PLATTFORMDENKEN. DER 7ER DENKT MIT – UND VORAUS.

ANTRIEB: VOLLE BANDBREITE

MILDHYBRID, PLUG-IN ODER VOLLELEKTRISCH MIT ÜBER 700 KM REICHWEITE – DER 7ER BLEIBT OFFEN FÜR JEDE STRATEGIE. ENTSCHEIDEND IST NICHT DAS KONZEPT, SONDERN DIE UMSETZUNG.

FAHREN: ZWEI WELTEN, EIN AUTO

KOMFORT-LIMOUSINE ODER DYNAMISCHER GLEITER? 

BEIDES. LUFTFEDERUNG, HINTERACHSLENKUNG UND PRÄZISE REGELUNG SORGEN FÜR SOUVERÄNITÄT – EGAL OB SELBST AM STEUER ODER IM FOND.

SICHERHEIT & SUBSTANZ

HIGH-END-ASSISTENZ, PROTECTION-VERSION BIS VR9 UND EIN KLARER FOKUS AUF NACHHALTIGKEIT ZEIGEN: LUXUS WIRD HIER NICHT NUR INSZENIERT, SONDERN TECHNISCH UNTERMAUERT.

PRODUKTION: DINGOLFING LIEFERT

GEBAUT IM LEITWERK DER BMW GROUP, MARKTSTART AB JULI 2026.

2026/03 RY - 09

MERCEDES  -  DIE ERSTE 

VOLLELEKTRISCHE C-KLASSE 

TECHNOLOGIEOFFENHEIT IN DER 6. GENERATION, DER SCHLÜSSEL DER ZUKUNFT ?

ELEKTRISCH, HYBRID ODER VERBRENNER, DER KUNDE HAT DIE WAHL. 

MERCEDES HAT SEIN SEGMENT UM EINE WEITERE VARIANTE ERWEITERT

MERCEDES-BENZ C-KLASSE – NEU GEDACHT, NEU GELADEN, UND GANZ SICHER NICHT MEHR BRAV. DIE STUTTGARTER SCHICKEN IHRE MITTELKLASSE MIT EINER GEHÖRIGEN PORTION ATTITÜDE INS RENNEN – IRGENDWO ZWISCHEN BUSINESS-LIMO UND VERKAPPTEM GT.

FANGEN WIR BEIM AUFTRITT AN: COUPÉHAFTE LINIE, KNACKIGES GT-HECK UND EIN GRILL, DER MEHR „STATEMENT“ ALS „SERVICE“ IST. DIE BOTSCHAFT IST KLAR: HIER WILL KEINER MEHR NUR DIENSTWAGEN SEIN.

UNTER DEM BLECH WIRD’S DANN ERNST. DIE SPORT-LICHSTE C-KLASSE ALLER ZEITEN? 

ZUMINDEST LIEST SICH DAS SETUP SO: LUFTFEDERUNG AIRMATIC, HINTERACHSLENKUNG – ALSO DIE VOLLE TRICKKISTE FÜR AGILITÄT, OHNE DASS DIE LANGSTRECKE LEIDET. ANDERS GESAGT: KURVEN RÄUBERN UND DANACH ENTSPANNT NACH HAUSE GLEITEN.

BEIM ANTRIEB SETZT MERCEDES AUF KÖPFCHEN STATT DAUERFEUER: 4MATIC MODELLE MIT DISCONNECT UNIT. HEISST KONKRET: DER ZWEITE SYNCHRONMOTOR AN DER VORDERACHSE MELDET SICH NUR DANN ZU WORT, WENN ER WIRKLICH GEBRAUCHT WIRD. IM ALLTAG? HECK-TRIEBLER. IM GRENZBEREICH? ALLRAD MIT ANSAGE.

INNEN WIRD DANN ENDGÜLTIG KLAR, WOHIN DIE REISE GEHT: KOMFORTZONE DELUXE MIT „WELCOME HOME“-INSZENIERUNG UND EINEM QUALITÄTSANSPRUCH, DER EHER LOUNGE ALS COCKPIT IST. 

HIGHLIGHT FÜR DIE ABENDFAHRT: DAS SKY CONTROL PANORAMADACH MIT 162 ILLUMINIERTEN STERNEN – AMBIENTEBELEUCHTUNG INKLUSIVE FARBWECHSEL. STERNENHIMMEL AUF KNOPFDRUCK.

DIGITAL DREHT DIE C-KLASSE KOMPLETT AUF. DER MBUX HYPERSCREEN ZIEHT SICH MIT 39,1 ZOLL NAHTLOS ÜBER DAS COCKPIT UND MACHT KLAR, WER HIER DEN TON ANGIBT. DAHINTER ARBEITET MB.OS – UND MIT IHM EIN VIRTUAL ASSISTANT, DER NICHT NUR BEFEHLE AB-ARBEITET, SONDERN GESPRÄCHE FÜHRT, SICH DINGE MERKT UND REAGIERT WIE EIN  GUTER FREUND. I

UND WEIL REICHWEITE NICHT UNWICHTIG IST: BIS ZU 762 KILOMETER NACH WLTP SIND DRIN. 

NACHLADEN? IN ZEHN MINUTEN GEHEN BIS ZU 325 KILOMETER – DAS IST EHER ESPRESSO-PAUSE ALS LADEHALT.

UNTERM STRICH: DIESE C-KLASSE WILL NICHT GEFALLEN. SIE WILL BEEINDRUCKEN.

2026/03 RY - 08

RENAULT  - BEFOHLENE

TRANSFORMATION

DER FRANZÖSISCHE HERSTELLER ARBEITET AN EINEM KOMPAKTEN MILITÄRISCHEN BODEN-FAHRZEUG

DIE ECKDATEN: 

KLEIN, UNBEMANNT UND KLAR AUF MODERNE EINSATZ-SZENARIEN AUSGELEGT.

IM ZENTRUM STEHT EIN UGV (UNMANNED GROUND VEHICLE), DAS IN ETWA DIE DIMENSIONEN EINES RENAULT TWINGO ERREICHEN SOLL. 

INTERN WIRD DAS KONZEPT NICHT OHNE AUGEN-ZWINKERN ALS „MILITÄR-KLEINWAGEN“ BESCHRIEBEN – EIN TWINGO IM TARNANZUG, ALLERDINGS MIT VÖLLIG ANDERER MISSION.

DIE ENTWICKLUNG ERFOLGT MIT ARQUUS – EINEM AUS-GEWIESENEN SPEZIALISTEN FÜR MILITÄRISCHE RAD-FAHRZEUGE UND GEPANZERTE SYSTEME. 

DAS UNTERNEHMEN, FRÜHER ALS RENAULT TRUCKS DEFENSE TEIL DES KONZERNS, BRINGT DIE NÖTIGE EXPER-TISE FÜR ROBUSTE PLATTFORMEN UND MILITÄRISCHE INTEGRATION EIN.

ZIEL DES PROJEKTS: 

EIN VIELSEITIG EINSETZBARES, UNBEMANNTES FAHRZEUG FÜR AUFKLÄRUNG, LOGISTIK ODER UNTERSTÜTZENDE EINSÄTZE IM GEFECHTSFELD – FLEXIBEL, SKALIERBAR UND PERSPEKTIVISCH AUCH ALS TRÄGER FÜR AUTONOME SYSTEME DENKBAR.

DER STRATEGISCHE HINTERGRUND IST KLAR: 

RENAULT REAGIERT AUF DEN POLITISCHEN DRUCK IN FRANKREICH, DIE NATIONALE VERTEIDIGUNGSINDUSTRIE ZU STÄRKEN UND PRODUKTIONSKAPAZITÄTEN AUSZU-BAUEN. DIE TRANSFORMATION VOM ZIVILEN AUTOMOBIL-HERSTELLER HIN ZU EINEM ANBIETER DUAL NUTZBARER TECHNOLOGIEN IST DAMIT MEHR ALS NUR EIN EXPERI-MENT – SIE IST TEIL EINER GRÖSSEREN INDUSTRIE-POLI-TISCHEN BEWEGUNG.

KURZ GESAGT: 

AUS EINEM STADTFLITZER-FORMAT WIRD EIN BAUSTEIN MODERNER MILITÄRMOBILITÄT.

2026/03 RY - 07

MERCEDES  - DAS COCKPIT DER

NEUEN ELEKTRISCHEN C-KLASSE 

DIE ESSENZ AUS 140 JAHRE INNOVATION:

VOLL DIGITAL, WEM`S WIRKLICH GEFÄLLT ?

MERCEDES PROPAGIERT DAS INTERIEUR DER ZUKÜNF-TIGEN ELEKTRISCHEN C-KLASSE, ÄHNLICH WIE BEI DEN AKTUELL IN DEN USA VORGESTELLTEN LUXUSLINERN GLE UND GLS  :

- LUXUSORT DER EXTRAKLASSE

- EIN PERSÖNLICHES, KONSEQUENT FAHRERORIENTIERTES

  REFUGIUM

- UNVERWECHSELBAR „WELCOMEHOME.“

- MEHR PLATZ ALS JEMALS ZUVOR UND NEUE 

  HIGHEND-SITZE

- AUSGESPROCHEN IMMERSIVE COCOONING-

  ATMOSPHÄRE AUS DIGITALER INTELLIGENZ, LICHT 

  UND SOUND

- HERAUSRAGENDER KLIMA- UND AKUSTIKKOMFORT FÜR

  EIN ENTSPANNTES FIRST-CLASS-FAHRERLEBNIS

PAPIER BZW MARKETING IST GEDULDIG, WAS WOHL DER POTENTE DAIMLER KUNDE DAZU MEINT ?

2026/03 RY - 06

„ EIN AUTO IST KEIN TECHNISCHES PRODUKT,

SONDERN EIN AUSDRUCK VON PERSÖNLICHKEIT“ 

NP NEARLY PERFECT - BOB A. LUTZ 

NP FILMTIPP  -   GRUMP

AUF DER SUCHE NACH DEM ESCORT 

FINNISCHER FILM ÜBER EINE BESONDERE

AUTOLIEBE AUF ARTE

ALS EIN GANZ BESTIMMTES AUTOMODELL ALS ERSATZ FÜR EINEN UNFALLWAGEN GEBRAUCHT WIRD, FÜHRT DIE SUCHE EINEN ALTEN GRIESGRAM VON FINNLAND NACH DEUTSCHLAND UND ZU FAMILIENMITGLIEDERN, DIE SICH EINANDER WIEDER ANZUNÄHERN LERNEN MÜSSEN. EINE LEHRE AUCH FÜR DEN GRIESGRAM, UND DESSEN ER-WACHSENE SÖHNE DAHEIM. WARMHERZIGER FAMILIEN-FILM VON MIKA KAURISMÄKI ÜBER LANDESGRENZEN HINWEG.

2026/03 RY - 05

PORSCHE  -   FAHRSPASS FÜR DIE

DIE ES SICH LEISTEN KÖNNEN 

DER EXTREM FAHRERORIENTIERTE PORSCHE 

911 GT3 S/C

PORSCHE 911 GT3 GOES OPEN AIR – UND DAS ERSTMALS MIT VOLLAUTOMATISCHEM CABRIOVERDECK. MIT DEM NEUEN 911 GT3 S/C SCHLAGEN DIE ZUFFENHAUSENER EINE BRÜCKE ZWISCHEN PURISTISCHEM LEICHTBAU UND MAXIMALEM FAHRERFOKUS.

DIE FACTS:

- 4,0-LITER-SECHSZYLINDER BOXERMOTOR 510 PS 

  HOCHDREHZAHL MIT BIS ZU 9.000 U/MIN

- KONSEQUENTER LEICHTBAU AUS DEM 911 S/T FÜR

  MAXIMALEN FAHRSPASS

- MIT STREET STYLE PAKET NOCH EXTRAVAGANTER UND

  INDIVIDUELLER

- 911 GT3 ERSTMALS MIT VOLLAUTOMATISCHEM

  CABRIOLET-VERDECK

- NICHT LIMITIERT WIE DER 911 S/T

- PREISE ? UNINTERESSANT IM PORSCHE MEDIA

  NEWSROOM - WIR HABEN SIE DOCH: AB 269.000,00 €

DAS REZEPT KLINGT VERTRAUT, IST IN DIESER KOMBI-NATION ABER NEU: DIE KONSEQUENTE ABSPECK-PHILOSOPHIE DES PORSCHE 911 S/T TRIFFT AUF DEN HOCHDREHENDEN, FREI SAUGENDEN 4,0-LITER-BOXER AUS DEM GT3. 375 KW (510 PS) UND 450 NM SORGEN DABEI FÜR GENAU DAS, WAS MAN ERWARTET – UNGE-FILTERTE DREHFREUDE STATT TURBO-DRUCK.

OPTISCH SETZT DER GT3 S/C KLARE AKZENTE: 

MARKANTE KOTFLÜGEL UND TÜREN AUS DEM S/T-BAUKASTEN, DAZU EIN SCHWARZER WINDSCHUTZ-SCHEIBENRAHMEN – EIN AUFTRITT, DER SOFORT KLAR MACHT, DASS ES HIER NICHT UM BOULEVARD, SONDERN UM STRECKE GEHT.

UND GENAU DA BLEIBT PORSCHE SEINER LINIE TREU: ALS ECHTES DRIVER’S CAR GIBT ES DEN OFFENEN GT3 AUSSCHLIESSLICH MIT EINEM KURZ ÜBERSETZTEN, BESONDERS LEICHTEN SECHSGANG-HANDSCHALTER. KEINE AUTOMATIK, KEIN KOMPROMISS – NUR DER FAH-RER, DIE KUPPLUNG UND EIN DREHZAHLHUNGRIGER SAUGER IM RÜCKEN.

MAL SCHAUN OB SICH PORSCHE DAZU HERABLÄSST UNS DIESEN LAUT MARKETING AUSSERGEWÖHNLICHEN 911ER MAL WIRKLICH PROFESSIONELL UNTER DER NP PROFI LUPE ANSEHEN ZU LASSEN UND NICHT NUR VON QUAS-SELNDEN  YOU TUBE STARS ?

ABER MEHR ZU EINEM BESTIMMT FASZINIERENDEN FAHRZEUG IM SCHWÄBISCH ENGLISCHEM  ERKLÄR VIDEO VOM KOMPETENTEN GT LEITER ANDREAS PREUNINGER.

2026/03 RY - 04

MERCEDES  -   SCHALTZENTRALE

DER PERFORMANCE 

DAS ZUKÜNFTIGE ELEKTRISCHE AMG GT 4-TÜRER COUPÉ - OPTISCH STARK ANGELEHNT AN DEN CONCEPT AMG GT XX

WENN SPORTWAGEN-DNA AUF GRAN-TURISMO-LUXUS TRIFFT, ENTSTEHT KEIN KOMPROMISS – SONDERN EIN STATEMENT.

HIER HAT AMG EINE SPIELWIESE GESCHAFFEN, JETZT IST DER FAHRER DRAN, DER DIGITALE „AMG RACE ENGINEER“ – SCHNELLER ALS DIE MEISTEN FAHRER, PRÄ-ZISER ALS JEDE INTUITION. DREI DREHREGLER GENÜGEN, UND DER CHARAKTER DES FAHRZEUGS KIPPT VON MESSERSCHARF ZU MAJESTÄTISCH:

RESPONSE CONTROL: WIE DIREKT FEUERN DIE E-MOTOREN AUF DEN GASFUSS? VON SEIDIG BIS BRUTAL – ALLES NUR EINE DREHUNG ENTFERNT.

AGILITY CONTROL: DIE HOCHACHSE WIRD ZUR SPIEL-WIESE. EINLENKEN WIE AUF SCHIENEN ODER MIT EINEM HAUCH ÜBERMUT.

TRACTION CONTROL: SCHLUPF ALS STILMITTEL – FEIN DOSIERT ZWISCHEN MAXIMALEM GRIP UND KONTROL-LIERTER ESKALATION.

INNEN? KOMMANDOZENTRALE STATT COCKPIT.

HIER SITZT DU NICHT – DU ORCHESTRIERST.

SPORTSITZE, DIE DICH PACKEN, ABER LANGSTRECKE KÖNNEN

EIN AMG PERFORMANCE LENKRAD, DAS NICHT NUR STEUERT, SONDERN SPRICHT – HAPTISCH, DIREKT, KOM-PROMISSLOS

EIN FOND, EHER LOUNGE ALS RÜCKBANK

DAS PANORAMA-GLASDACH MIT „SKY CONTROL“ – LICHTSHOW INKLUSIVE, FAST SCHON CLUB-ATMOSPHÄRE

AMBIENTEBELEUCHTUNG, DIE NICHT LEUCHTET, SONDERN INSZENIERT

TÜRDESIGN MIT SKULPTURALEM ANSPRUCH STATT BLOSSER FUNKTION

UND DARUNTER? HIGHTECH, DIE MAN SONST NUR AUS SUPERSPORTWAGEN KENNT:

AMG ACTIVE RIDE CONTROL – EIN LUFTFAHRWERK MIT DREIFACH-CHARAKTER.

VON KOMFORTGLEITER BIS KURVENRÄUBER, UNTER-STÜTZT DURCH EINE SEMI-AKTIVE WANKSTABILISIERUNG WIE DIE VON TENNECO IM MCLAREN, AUCH AUF DIESEM NIVEAU?

DER ANTRIEB? ELEKTRISCH. ABER ALLES ANDERE ALS LEISE IM AUFTRITT.

DAS VOLLELEKTRISCHE AMG GT 4-TÜRER COUPÉ VERTEILT SEINE POWER ÜBER AMG PERFORMANCE 4MATIC+ – UND DAS MIT EINER ARCHITEKTUR, DIE EINER KÖNIGSKLASSE GERECHT IST:

DREI AXIALFLUSS-MOTOREN – KOMPAKT, EXTREM LEI-STUNGSDICHT. VOLLSTÄNDIG ENTKOPPELT FÜR MAXI-MALE FREIHEIT IN DER MOMENTENVERTEILUNG

VARIABLE KRAFTVERTEILUNG ZWISCHEN VORDER- UND HINTERACHSE

TORQUE VECTORING AN DER HINTERACHSE – JEDES RAD BEKOMMT EXAKT DAS, WAS ES BRAUCHT

DAS ERGEBNIS:

TRAKTION, DIE DENKT. DYNAMIK, DIE FÜHLT. PERFOR-MANCE, DIE SICH PERMANENT NEU ERFINDET.

ODER ANDERS GESAGT:

EIN AMG, DER NICHT NUR FÄHRT – SONDERN REAGIERT, ANTIZIPIERT UND DEN „PILOTE“ HINTER DEM LENKRAD IMMER EIN STÜCK BESSER AUSSEHEN LÄSST, ALS ER EIGENTLICH IST.

DIE GENE HÖREN SICH GUT AN, ABER  SCHAU MA MAL – ZWISCHEN VERSPRECHEN UND WIRKLICHKEIT LIEGT MEIST EINE KURVE, WIR WERDEN UNS DIESES FAHRZEUG DEFINITV NOCH  2026 GENAUER ANSEHEN MÜSSEN  …

2026/03 RY - 03

-  TEASER AMG - PITT & RUSSELL „DRIFT OF A LIFETIME“ LAS VEGAS : 

LEXUS  -  STEER BY WIRE 

FAHREN GANZ OHNE LENKSÄULE

ERSTMALS IN SERIE BEIM LEXUS RZ

WAS WOHL DER TÜV DAZU GESAGT HAT ?

MIT DEM STEER-BY-WIRE-SYSTEM IM RZ 550E F SPORT VERABSCHIEDET SICH DIE AUTOMOBILTECHNIK VON EI-NEM IHRER LETZTEN MECHANISCHEN GRUNDPRINZIPIEN:   

DER LENKSÄULE

DEN ANFANG MACHTE BEREITS 2013 DER INFINITI Q50. MIT SEINEM „DIRECT ADAPTIVE STEERING“ GILT ER ALS PIONIER, ALLERDINGS NOCH MIT MECHANISCHEM SICHERHEITSNETZ IM HINTERGRUND. 

DER RZ GEHT ERSTMALS KONSEQUENT DEN WEG OHNE PHYSISCHE VERBINDUNG – LENKBEFEHLE WERDEN AUS-SCHLIESSLICH DIGITAL ÜBERTRAGEN.

AUCH TESLA SETZT BEIM CYBERTRUCK AUF EINE VER-GLEICHBARE TECHNOLOGIE.

WAS JAHRZEHNTELANG ALS DIREKTE VERBINDUNG ZWISCHEN FAHRER UND STRASSE GALT, WIRD HIER VOLL-STÄNDIG DURCH ELEKTRONIK ERSETZT – LENKBEFEHLE WERDEN DIGITAL ÜBERTRAGEN, VERARBEITET UND UMGESETZT.

DAS ERÖFFNET NEUE FREIHEITEN. DIE LENKUNG SOLL SCHNELLER UND PRÄZISER REAGIEREN  UND LÄSST SICH JE NACH FAHRSITUATION VARIABEL ABSTIMMEN. STÖREINFLÜSSE VON DER FAHRBAHN VERSCHWINDEN NAHEZU, ASSISTENZSYSTEME GREIFEN NAHTLOS EIN, UND AUCH IM INNENRAUM ENTSTEHEN NEUE GESTALTUNGS-MÖGLICHKEITEN WIE ZUM BEISPIEL DEM YOKE LENKRAD. DIE LENKUNG WIRD VOM MECHANISCHEN BAUTEIL ZUM SOFTWAREDEFINIERTEN SYSTEM.

DOCH DER FORTSCHRITT HAT SEINEN PREIS. DAS SO WICHTIGE „ECHTE LENKGEFÜHL“ WEICHT EINER SIMU-LIERTEN RÜCKMELDUNG – FÜR VIELE FAHRER BESTIMMT UNGEWOHNT, SIM NUTZER KENNEN DAS.

GLEICHZEITIG WÄCHST DIE ABHÄNGIGKEIT VON KOM-PLEXER ELEKTRONIK UND FEHLERFREIER SOFTWARE. EIN AUSFALL HÄTTE KATASTROPHALE  FOLGEN.

GENAU HIER SETZT LEXUS/TOYOTA AN: MIT EINEM HOCHREDUNDANTEN SYSTEM AUS MEHRFACH ABGE-SICHERTEN SENSOREN, STEUERGERÄTEN, ENERGIE-QUELLEN UND SOFTWAREQUALITÄT SOLL DAS RISIKO MINIMIERT WERDEN. 

DA EINE MECHANISCHE NOTVERBINDUNG FEHLT, IST DIESE ABSICHERUNG NICHT NUR SINNVOLL, SONDERN ZWING-END NOTWENDIG.

STEER-BY-WIRE IM LEXUS RZ IST DAMIT MEHR ALS EINE TECHNISCHE INNOVATION – ES IST EIN RADIKALER SCHRITT IN RICHTUNG 

SOFTWAREBASIERTER MOBILITÄT. 

GLEICHZEITIG MUSS DAS SYSTEM EIN LENKGEFÜHL LIEFERN, DAS ERFAHRENE FAHRER ÜBERZEUGT – KEINE LEICHTE AUFGABE, DENN PHYSIK BZW FEEDBACK MUSS NUN KÜNSTLICH GENERIERT WERDEN.

SO BLEIBT DIE TECHNOLOGIE VORERST EIN HIGHTECH-VORREITER: TECHNISCH BEREIT FÜR DIE ZUKUNFT, ABER NOCH AUF DEM WEG IN DEN AUTOMOBILEN ALLTAG.

FAZIT: EIN RADIKALER TECHNOLOGIESPRUNG – BEREIT FÜR DIE ZUKUNFT

WIR WERDEN DIESES NEUE  SYSTEM DEFINITIV UNTER UNSERE KRITISCHE NP PROFI LUPE NEHMEN UND DARÜBER NOCH AUSFÜHRLICH BERICHTEN ..

2026/03 RY - 02

MAYBACH  -  WENN LUXUS

PLÖTZLICH EINE NEUE LIGA SPIELT

DER ORT, AN DEM FAHREN ZUR NEBENSACHE WIRD UND LUXUS ZUR EIGENTLICHEN BESTIM-MUNG

DIE MERCEDES-BENZ S-KLASSE GILT ALS MASSSTAB IM PREMIUMSEGMENT. DIE MERCEDES-MAYBACH S-KLASSE GEHT DEUTLICH WEITER – TECHNISCH WIE KONZEP-TIONELL.

ZWAR BASIERT DER MAYBACH AUF DER LANGVERSION DER S-KLASSE, DOCH EIN UM 18 ZENTIMETER VERLÄNG-ERTER RADSTAND, MODIFIZIERTE PROPORTIONEN UND GRÖSSERE FONDTÜREN VERSCHIEBEN DEN FOKUS KLAR NACH HINTEN. DER MAYBACH IST KONSEQUENT ALS CHAUFFEURSFAHRZEUG GEDACHT.

IM FOND ZEIGT SICH DER GRÖSSTE UNTERSCHIED:

EINZELSITZE MIT LIEGEFUNKTION, MASSAGEPRO-GRAMMEN UND AUSFAHRBAREN BEINAUFLAGEN, ERGÄNZT DURCH EINE LUXURIÖSE MITTELKONSOLE MIT OPTIONALEM KÜHLFACH ODER KLAPPTISCHEN. HINZU KOMMT EIN NOCHMALS GESTEIGERTER GERÄUSCH-KOMFORT. ZUSÄTZLICHE DÄMMUNG, DICKERE VER-GLASUNG UND EINE FEINERE ENTKOPPLUNG VON FAHRWERK UND ANTRIEB SORGEN FÜR EIN NAHEZU LAUTLOSES REISEERLEBNIS – BESONDERS IM FOND.

AUCH BEI MATERIALIEN UND VERARBEITUNG LEGT DER MAYBACH NACH: 

SELEKTIERTE HÖLZER, AUFWENDIG VERARBEITETES LEDER UND MEHRSCHICHTIGE LACKIER-UNGEN MIT HOHEM HANDARBEITSANTEIL UNTERSTREI-CHEN DEN ANSPRUCH.

TECHNISCH TEILEN SICH BEIDE MODELLE MODERNE SYSTEME. DER MAYBACH SETZT JEDOCH KONSEQUENT AUF MAXIMALEN KOMFORT STATT DYNAMIK. 

DAS ZEIGT SICH AUCH BEI DEN ANTRIEBEN: V6 UND V8 UND LEIDER NICHT IN DER EU EIN VIBRATIONSARMER V12, ALLE STETS AUF BESONDERS SANFTE LEISTUNGSENT-FALTUNG AUSGELEGT.

LUXUS-ELITE:  DREI MARKEN,  DREI WELTEN

MERCEDES-MAYBACH, BENTLEY UND ROLLS-ROYCE – GLEICHE LIGA, VÖLLIG UNTERSCHIEDLICHE DNA:

ROLLS-ROYCE: LUXUS OHNE LIMIT. JEDES DETAIL EIN KUNSTWERK, JEDES AUTO EIN UNIKAT 

BENTLEY: DRUCK IM RÜCKEN STATT STILLE. LUXUS TRIFFT PERFORMANCE 

MAYBACH: DIE PERFEKTE MASCHINE. TECHNISCH ÜBERLEGEN, PRÄZISE, MAKELLOS.

2026/03 RY - 01

BMW - DIE NEUE KLASSE 

DER 3ER UND SEIN NEUES GESICHT 

PREMIERE DES VOLLELEKTRISCHEN BMW I3

DIE ERSTEN SHORTFACTS :

➤ DER BMW I3 50 XDRIVE ZWEITES MODELL DER NEUEN KLASSE

➤ SYSTEMLEISTUNG 345 KW/ 469 PS, MAXIMALE DREH-MOMENT 645 NM, REICHWEITE BIS ZU 900 KILOMETER

➤ VIER-AUGEN-GESICHT, BMW NIERE UND DOPPEL-SCHEINWERFER VERSCHMELZEN ALS  LICHTSIGNATUR ZU EINER  EINHEIT
➤ SPORTLICHKEIT UND FAHRFREUDE SIND DNA DER BMW 3ER REIHE

➤ DER BMW I3 ENTSTEHT IM STAMMWERK DER BMW GROUP IN MÜNCHEN

➤ ERSTE AUSLIEFERUNGEN IM HERBST DIESES JAHRES

2026/03 RY - 00

„ GESCHWINDIGKEIT HAT NOCH NIE JEMANDEN UMGEBRACHT. PLÖTZLICH UND GEWALTSAM 

ZUM STILLSTAND ZU KOMMEN ... DAS IST ES, WAS EINEN UMBRINGT. “ 

PEUGEOT - DER VOLLELEKTRISCHE E-3008 GT UNTER DER 

NP PROFI LUPE

SO SCHÖN KANN ELEKTRO SEIN

EIN NEUER PLATZHIRSCH IM E - BEREICH ?

IMMER FÜR EINE ÜBERRASCHUNG GUT. NICHT NUR IM DESIGN, AUCH IN DER TECHNIK. 

DER E-3008 GT PUNKTET WO ER NUR KANN UND SCHIEBT SICH DAMIT IN UNSERER BESTENLISTE GANZ GANZ WEIT NACH OBEN.

EIN SUPERMODERNER ECHTER GT VON DEM SICH VIELE NOCH EINE SCHEIBE ABSCHNEIDEN KÖNNEN …

MEHR DAZU IM TEST BEI UNS UNTER  DER NP PROFI LUPE

PEUGEOT E-3008 GT BEI NP NEARLY PERFECT …

2026/02 RY - 11  

NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE  -

DER INTERNE INDUSTRIEPOOL

KALENDER 2026 

WIR HABEN IHN ZUM DOWNLOADEN  

INDUSTRIE-TESTS AM LIMIT AUF DER LEGEN-DÄREN NORDSCHLEIFE HAUTNAH ERLEBEN.

EINZIGARTIG: HIER TRIFFT SICH DIE INTERNA-TIONALE AUTOMOBILWELT – UND EBENSO DIE ECHTEN CARFREAKS, DIE LIVE BEIM SPOTTEN SELTENER  PROTOTYPEN DABEI SEIN WOLLEN.

DIE HISTORISCHE NORDSCHLEIFE DES NÜRBURGRINGS IST WEIT MEHR ALS NUR EINE RENNSTRECKE – SIE GEHÖRT ZU DEN BEDEUTENDSTEN PRÜFSTEINEN DER MODERNEN FAHRZEUGENTWICKLUNG.

IM RAHMEN DES INDUSTRIEPOOLS - KURZ IP, EINEM ZUSAMMENSCHLUSS FÜHRENDER AUTOMOBILHER-STELLER, WIRD DIE STRECKE EXKLUSIV ANGEMIETET UND IN EXAKT DEFINIERTEN ZEITFENSTERN ÜBER INSGESAMT 17 WOCHEN GEMEINSAM GENUTZT.

HIER ENTSTEHEN BILDER, DIE MAN SONST NIRGENDS SIEHT: BRANDNEUE PROTOTYPEN, MEIST NOCH  IN TAR-NUNG – LIVE UND IM GRENZBEREICH. DIE ERPROBUNG AUF DER NORDSCHLEIFE GILT ALS RITTERSCHLAG EINER MODELLREIHE. 

NIRGENDWO SONST WERDEN SICHERHEITSRELEVANTE SCHWÄCHEN IN DER  FAHRWERKABSTIMMUNG ODER REGELSYSTEMEN SO SCHONUNGSLOS VON PROFIS AUF-GEDECKT – UND MEIST VOR ORT IM TEAM BEHOBEN.

HIER TRIFFT SICH DIE ELITE DER AUTOMOBILENTWICK-LUNG:

VOM HOCHSPEZIALISIERTEN ERPROBUNGSMECHANIKER ÜBER TOP-INGENIEURE BIS HIN ZU PROFESSIONELLEN RENNFAHRERN – NICHT SELTEN VEREINT ALLE IN EIN UND DER SELBEN PERSON.

AUCH OFFIZIELLE RUNDENREKORDE IN DEN JEWEILIGEN FAHRZEUGKLASSEN SPIELEN EINE ZUNEHMEND WICHTIGE ROLLE IN DER PRODUKTSTRATEGIE SPORTLICHER MODELLE UND GELTEN VIELEN FANS WIE FACHLEUTEN ALS QUALITÄTSSIEGEL.

DER INTERNE IP-KALENDER IST DABEI FÜR DIE ENT-WICKLUNGSINGENIEURE UNVERZICHTBAR – ER ER-MÖGLICHT NICHT NUR DIE PRÄZISE PLANUNG KOMPLEX-ER ERPROBUNGSPROGRAMME, SONDERN OFT AUCH DIE PRIVATE JAHRESPLANUNG.

KURZ GESAGT:

DER INDUSTRIEPOOL IST EIN PROFESSIONELLES, HOCH-ORGANISIERTES TESTFENSTER FÜR DIE WELTWEITE AUTO-MOBILINDUSTRIE, UM FAHRZEUGE UNTER EXTREMBE-DINGUNGEN AUF DER NORDSCHLEIFE ZU ENTWICKELN UND ZU OPTIMIEREN – DAS GANZE WEIT ENTFERNT VOM TOURISTENVERKEHR ODER „SPASSFAHREN“.

2025/12 RY - 02                              

- INDUSTRIEPOOL KALENDER 2025

- IP KALENDER

- INDUSTRY POOL CALENDAR    ….  TO DOWNLOAD  > > >