DER BMW X3 GEHÖRT ZU DEN PIONIEREN SEINES SEG-MENTS. ALS DIE ERSTE GENERATION, DER BMW X3 (E83), 2003 AN DEN START GING, WAR DAS KONZEPT EINES PREMIUM-MITTELKLASSE-SUV NOCH ALLES ANDERE ALS SELBSTVERSTÄNDLICH. BMW SETZTE FRÜH AUF DAS, WAS HEUTE EIN WICHTIGES KERNSEGMENT IST.

ÜBER ZWEI JAHRZEHNTE SPÄTER IST DER X3 LÄNGST ETABLIERT – UND MIT DEM BMW X3 (G45) WURDE IM SOMMER 2024 DIE VIERTE GENERATION INS RENNEN GESCHICKT. DER FOKUS LIEGT KLAR AUF EFFIZIENTEN VERBRENNERN UND HYBRIDANTRIEBEN. DIE VOLLELEK-TRISCHE VARIANTE, DER IX3, WURDE BEWUSST AUS DER BAUREIHE HERAUSGELÖST UND AUF EINE EIGENE ARCHI-TEKTUR GESTELLT. EIN SCHRITT, DER VOR ALLEM EINES VERMEIDEN SOLL:  TECHNISCHE KOMPROMISSE.

PRODUZIERT WIRD DER NEUE X3 AUSSCHLIESSLICH IN DEN BMW-WERKEN SPARTANBURG IN DEN USA SOWIE ROSSLYN IN SÜDAFRIKA. DER ELEKTRISCHE IX3 HINGEGEN WANDERT NACH CHINA – EIN KLARES SIGNAL FÜR DIE STRATEGISCHE TRENNUNG DER ANTRIEBSKONZEPTE. EBENSO WIRD DORT EINE VERSION MIT EINEM UM 110 MM LÄNGEREM RAD-STAND PRODUZIERT, DER X3L – G48, EXKLUSIV IN UND FÜR CHINA IN DEN BMW BRILLIANCE WERKEN 

(ANTEILE: 75% BMW / 25% CHINA). 

UNTER DER HAUBE BLEIBT BMW SEINER LINIE TREU UND SETZT AUF TECHNOLOGIEOFFENHEIT: 

BENZINER UND DIESEL ALS 48-VOLT-MILDHYBRID SOWIE PLUG-IN-HYBRIDE STEHEN ZUR WAHL – NATÜRLICH KOM-BINIERT MIT DEM MARKENTYPISCH HECKBETONTEN ALL-RADANTRIEB X-DRIVE.

EINE BESONDERHEIT: NUR DAS TOPMODELL M50 XDRIVE KOMMT NOCH IN DEN GENUSS EINES SECHSZYLINDERS, FRÜHER AB 2.0 LITER SOZIALER AUFSTIEG UND DAS STATUS-SYMBOL IN DER URGENERATION DES 3ER BMW. HEUTE WIRD DIESE NOMENKLATUR DURCH DIE TURBOTECHNIK, FÜR KUNDEN KAUM VERSTÄNDLICH, DURCHEINANDER-GEWIRBELT.

DER G45 IST DABEI MEHR ALS NUR EIN WEITERES FACELIFT – ER MARKIERT DEN ÜBERGANG IN EINE NEUE ÄRA. BMW VERSTEHT IHN ALS BRÜCKE ZUR SOGENANNTEN „NEUEN KLASSE“, MIT EINEM KLAREN FOKUS AUF SOFTWARE, ARCHITEKTUR UND MAXIMALE FLEXIBILITÄT IN ENT-WICKLUNG UND DESIGN.

AUCH IM INNENRAUM ZEIGT SICH DIESER ANSPRUCH: NACHHALTIGERE MATERIALIEN, DAS NEUE IDRIVE 9 UND EIN GROSSES CURVED DISPLAY PRÄGEN DAS BILD. DIE BE-DIENUNG FOLGT DABEI EINEM HYBRIDEN ANSATZ – KLASSISCHER DREH-CONTROLLER TRIFFT AUF MODERNE TOUCHSTEUERUNG.

UND DER DIESEL? 

TOTGESAGT WURDE ER SCHON OFT. DOCH GERADE IM X3 LEBT ER WEITER – MODERNER, EFFIZIENTER UND MIT GENAU DEM DREHMOMENT, DAS AUF LANGEN ABER AUCH KUR-VIGEN STRECKEN ÜBERZEUGT. 

GENAU DESHALB FÄLLT UNSERE WAHL IN DIESEM SEGMENT BEWUSST AUF DEN 2.0 DIESEL.

WIE KONSEQUENT BMW SEINE TRANSFORMATION TAT-SÄCHLICH UMSETZT, WAS DER NEUE X3 KANN – UND WO SEINE STÄRKEN UND SCHWÄCHEN LIEGEN – DAS MUSS UNSERE NP-PROFI-LUPE IM DETAIL KLÄREN.