FAHRSTABILITÄT       

HIER GIBT ES NICHTS ZU RÜTTELN. KEIN SPONTANES UNTER- UND ÜBERSTEUERN. WENN DIE HINTERACHSE DOCH MAL AUFGRUND IHRER QUERWEICHHEIT DRÄNGT FEDERT DER GUT ABGESTIMMTE HANKOOK REIFEN MIT ENTSPRECHENDER GIER-DÄMPFUNG DIE KRITISCHE SITUATION GUT AB, SO DASS ESP EINGRIFFE DIE AUSNAHME SIND. 

FAMILY       

WER EINEN FLOTTEN UND KOMFORTABLEN STADTFLITZER SUCHT IST HIER GENAU RICHTIG BEDIENT. ALSO DOCH CITY CARVER ?

OK, DAS PLATZANGEBOT ENTSPRICHT NICHT DEM EINES GROSSEN SUVS UND DER KOFFERRAUM HAT AUCH SO SEINE GRENZEN. ABER ZU ZWEIT, ODER AUCH MIT KLEINKINDERN IM FOND, IST IN DIESER KLASSE IMMER NOCH BESTENS BEDIENT. ABLAGEN UND SITZE TOP, UND DIE FAHRSICHERHEIT HATTE PRIO 1 IN DER TO DO LISTE DER ENTWICKLUNG. 

DAFÜR KANN DER ALLSTREET VIEL KOMFORT. DER NUTZBARE FEDERWEG IST GEWACHSEN UND DER GRÖSSERE REIFENQUERSCHNITT BIETEN GEMEINSAM MEHR SCHLUCKVERMÖGEN.

DESIGN INTERIEUR       

OBEN TOPP UNTEN FLOPP KÖNNTE MAN SAGEN. 

COCKPIT, SITZE, TOUCHSCREEN MODERN DESIGNT. RICHTIGES WOHLFÜHLKLIMA IM SICHTBEREICH. ALS PREMIUMHERSTELLER MUSS ABER MEHR DA SEIN. 

DIE PLASTIKELEMENTE IM FUSSBEREICH WIRKEN BILLIGER WIE FRÜHER UND BEI DEN FONDPASSAGIEREN FÄHRT MAN EHER 2. KLASSE. 

SCHADE, AUDI KANN DEUTLICH MEHR ? DAS DIKTAT DES SPARZWANGES HAT HIER VIELLEICHT EINE GRENZE ÜBERSCHRITTEN, DIE DER KUNDE BEI DEM PREIS NICHT MEHR VERSTEHT. DAS VERPACKEN MITTLERWEILE DIE FRANZOSEN DEUTLICH ELEGANTER.

DESIGN EXTERIEUR       

MODERN IST ER. DAS A1 DESIGN ÜBERZEUGT. ALS ALLROAD KOMMT NOCH ELEGANCE DAZU. KANTEN UND SICKEN WO SIE HINGEHÖREN. KONTRASTFLÄCHEN BIETEN AUFFÄLLIGE AKZENTE. 

DESIGN KANN AUDI UND MIT DEM CHEFDESIGNER LICHTE HAT AUDI AUCH DEN SPRUNG IN DIE ZUKUNFT GESCHAFFT UND SICH VOM FLIESSENDEN  DESIGN EINES DE SILVIA DEUTLICH ENTFERNT. 

DAS EINZIGE WAS MAN WIRKLICH ANKREIDEN MÖCHTE, WENN MAN ÜBERHAUPT WILL, WÄRE DIE DIVERSIFIKATION ZUM BASIS A1. EIN GRÖSSERER REIFEN-DURCHMESSER UND KOTFLÜGELVERBREITERUNG ALA PIRELLI GOLF I IST EIN BISCHEN WENIG. DA TRAUT SICH DIE MARKE CUPRA DEUTLICH MEHR ..

LICHT DESIGN INNEN       

HIER WIEDERHOLT SICH DIE KRITIK AN DER INNENAUSSTATTUNG. EIN PREMIUM-HERSTELLER MIT ANTIQUIERTEN GLÜHBIRNCHEN IM INNENRAUM IST NICHT MEHR UP TO DATE ODER GAR UNVERSCHÄMT? OK, MAN KANN ÜBER DEN AUFPREIS DAZUBESTELLEN, ABER HAT DAS AUDI WIRKLICH NÖTIG ?
DER KUNDE DER DIE BASISAUSSTATTUNG BEKOMMT ODER SICH NICHT MEHR LEISTEN WILL/KANN  WIRD DEFINITIV ENTTÄUSCHT SEIN.
SCHADE, AUCH NOCH WERTVOLLE PUNKTE VERSCHENKT.

LIFESTYLE       

STYLISCH IST ER, WAR DER A1 SCHON IMMER UND DURCH DIE HÖHERLEGUNG DES FAHRWERKS WIRKT DER WAGEN ERWACHSEN UND SPORTIV, NICHT SO PLUMP WIE DER AN SEINEN PROPORTIONEN LEIDENDEN MINI COUNTRYMAN. DURCH INNOVATIVE FARBKOMBINATIONEN KANN MAN SICH AUCH AUS DER MASSE HERAUSHEBEN. MODERN GESTALTETER INNENRAUM UND TOUCHSCREEN-BILDSCHIRM RUNDEN DEN LIFESTYLE AB. DURCH DEN PREIS, DIE KOMPAKTE GRÖSSE, DAS CHICE DESIGN UND DEM IMAGE VON AUDI PUNKTET MAN DEFINITIV VOR JEDER EISDIELE, EGAL IN WELCHEM ALTER.   

QUALITÄTSEINDRUCK      

QUALTITÄT IST PROGRAMM, IM VW KONZERN UND VOR ALLEM BEI AUDI.

DER EIGENE ANSPRUCH KOSTET ZWAR GELD, GENERIERT ABER AUCH ZUFRIEDENE KÄUFER. SPRITZIGES FAHRWERK, GUTE VERARBEITUNG UND BEWIESENE ZUVERLÄSSIGKEIT SIND DIE MARKENZEICHEN EINES GUTEN PREMIUMHERSTELLERS. 

HIER GIBT ES KAUM WAS ZU BEMÄNGELN AUSSER, VIELLEICHT MANCHE VERWENDETE MATERIALIEN ?

FAHRSPASS      

DAS BEGRENZENDE MOMENT IST HIER NUR DER REIFENQUERSCHNITT UND DIE HÖHE. WER DAMIT ZU RECHT KOMMT HAT SEINEN SPASS. DER MIT 4 ZYLINDERN HÖHER MOTORISIERTE 110 PS MOTOR IST JEDEN PENNY WERT. 

SCHALTPADDLES WÄREN NOCH DIE KRÖNUNG BEI DER 7 GANG AUTOMATIK, ABER DAS KOSTET WIEDER.  DURCH DIE GENIALE WANKMOMENTENVERTEILUNG IST AUCH SPIELEN AM LENKRAD ANGESAGT. DAS FAHRZEUG IST ABSOLUT NIE NERVÖS, AUCH BEI HOHEN GESCHWINDIGKEITEN UND BIETET IMMER GENUG SICHERHEIT UM AUCH IN GRENZSITUATIONEN MIT HEILER HAUT DAVON ZU KOMMEN. CHAPEAU AN DIE GELUNGEN FAHRWERK-ABSTIMMUNG.